近期，油价下跌，而充电价格有上涨趋势，燃油车、新能源车主喜忧不一。据多家媒体报道，半年时间内，北京、上海、郑州、广州等多个城市出现公共充电桩充电费用“涨价潮”，部分地区高峰期涨幅甚至高达87%。令不少新能源车主表示担忧。
那么，阳江的充电价格是否上涨？对新能源车主影响大吗？连日来，记者进行了走访调查。
不同品牌充电价格存差异
“同一地点、同一时间段，充电桩充电的价格相比之前上涨了0.4元/度，算下来充一次电费用比之前要多花16元。”近期，北京、上海、郑州、广州等多地城市新能源汽车车主反映，公共充电桩充电价格出现了不同程度的上涨，部分地区高峰期费用相较之前涨了一成到一倍不等，个别地区已经冲破2元/度。
连日来，记者走访市区多处公共充电桩点位，发现充电价格变化不大。目前市面上主要的充电桩品牌包括特来电、绿箭、中和等。在某地图软件显示，市区公共充电桩的充电价格（包括基本电价和服务费用）多数在0.3元至1.4元/度之间。
陈先生于今年年初购入一辆新能源汽车，由于未安装家用充电桩，他一直在市区湖滨西路附近的公共充电桩充电。他翻看充电账单，发现在早上7点至中午12点的时间段里，充电价格由9月20日的0.78元/度变为12月5日的0.81元/度。“三个月才涨0.03元/度，并且上涨的价格包含服务费。我认为价格变化不大。与燃油车相比，电动汽车仍然有较大的成本优势，轻微上涨的电价不影响用车体验。”陈先生说。
虽然采访的十余名车主都表示充电价格上涨幅度小，但不同的充电桩品牌之间的价格存在较大差异。例如，同样位于湖滨西路的充电桩，某新能源充电站的快充电费为1.19元/度，另一家新能源充电站的快充电费为1.65元/度。以一辆电池容量为30千瓦时的新能源汽车为例，两个充电站的充电价格相差13.8元。
错峰充电可省下一半费用
由于公共充电桩会按照时段调整充电价格，部分车主化身“侦察兵”，抢在充电价格最低的时段充电，减少出行成本。
在东风三路的一处充电站，网约车司机梁师傅正在充电。他开了3年新能源汽车，错峰充电是他的省钱妙招之一。在梁师傅介绍下，记者打开某地图软件的充电站页面，发现大多数充电站普遍在中午12点至下午2点、晚上12点至早上8点的电费最低。
梁师傅所在的充电站，当日最低电价是0.54元，最高电费是1.47元，两者相差将近1块钱。“例如我这次充30度电，高峰期电费要44元左右，低谷期电费16元左右，相差了将近30元。长期来算，在低谷期充电省了不少钱。”梁师傅说。
梁师傅从早上8点工作到晚上11点，车辆的续航是320公里，但他一天就要跑200多公里。为了保障第二天车辆续航充足，他会在晚上11点提前“侦查”附近最便宜、有空位的充电站，避开高峰期的“高昂”电费。这也是大多数长期使用公共充电桩车主的做法。
电动车的充电费包含基础电费和服务费。东风三路的一处充电站的工作人员介绍，基础电费一般是按照国家政策执行分时电价来定。在不同季节以及每天峰段、波段、平段等几个时段价格有所差异。服务费是运营方收的，会根据供需、地段以及时间段等各种因素调价。
以这家充电站为例，收费标准（含服务费）为：高峰时段是1.37元/度，平峰时段是0.93元/度，低谷时段是0.59元/度。以一辆电池容量为30千瓦时的新能源汽车为例，高峰时段和低谷时段的充电价格相差23.4元。
新能源车使用成本优势明显
对于消费者而言，新能源汽车较低的使用成本尤其吸引他们。目前，我市新能源汽车保有量是18905辆，2021年保有量为4197辆，三年间增长了3.5倍。
市民陈先生是从燃油车转向新能源汽车的消费者，他在今年9月购买了一辆国产新能源汽车，良好的驾驶体验和较低的使用成本令他直呼“真香”。
陈先生认为，新能源车有燃油车所不具备的出行成本优势，是上班族通勤代步的首选。陈先生住在阳东区福安路，在北惯镇上班，每天通勤距离20多公里。使用燃油车时，他每个月加油要支出1200元。换新能源汽车后，每个月充电仅需150元左右。相比之前，他的出行支出减少了1050元。
他还给记者算了一笔账，得出燃油车百公里能耗费用大概是新能源汽车的两倍以上。例如以92号油价约8元/升、每百公里耗10升油来算，一辆燃油车每百公里需要花费80元。再看新能源汽车，以高峰期每度电1.5元/度，每百公里需要15度电来算，一辆新能源汽车每百公里需要花费22.5元。
全市充电桩共682支
随着新能源汽车的大规模快速普及，充电桩的建设也紧跟发展脚步，降低了车主的“充电焦虑”。据广东电网有限责任公司阳江分公司有关负责人表示，结合2023年电动汽车充换电服务业务实施方案要求，阳江精准布局，每年持续投入新增充电站（桩）。目前全市在运行的充电桩共682支，今年新增77支，基本覆盖到城镇。
针对部分新能源汽车用电成本有所上升、充电设施不完善等问题，11月24日，广东省政府办公厅印发《广东省进一步提振和扩大消费的若干措施》其中提到：降低新能源汽车用电成本，支持各类已安装独立电表的新能源汽车充换电设施用电，执行工商业用电价格中的两部制电价并执行峰谷分时电价政策，推动居民小区内的充换电设施用电可选择执行居民用电价格中的合表用户电价，并允许其自主选择是否执行峰谷电价政策。鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费。加快推进既有居住区充电基础设施建设，优先推行居住区充电设施“统建统管”。
