阳江担当交通建设

　　100年来，我市交通运输格局发生了翻天覆地的变化。从民国初期至改革开放前的步行、牛车，到上世纪八九十年代的自行车、摩托车，再到21世纪的汽车、动车，交通工具的变化映射出阳江交通道路百年巨变：窄小泥泞的沙土路已不见踪迹，取而代之的是宽阔平坦的混凝土路，高铁、高速公路、国省道和航运构筑起现代化的立体交通网络。

　　当前，我市正加快建设以快速交通和其他市政设施为重点的基础设施体系，打造沿海经济带的重要交通支点，全面对接融入“双区”建设。序幕已拉开，一切皆可期。

　　建国前至1978年

　　出行靠双腿   跋山涉水走田埂

　　从前，道路不畅、交通工具简陋，一度让老百姓“行路难”。

　　谈起交通运输不发达的年代，1930年出生的黄伯感慨万千。“我在农村出生和长大，我小时候乃至我父辈那个年代，村里几乎没什么正式的‘路’可言，人们出门走的是田埂和山路。”黄伯说，他的家乡在平冈镇麻梨村，由于靠近海边，泥土特别粘稠，遇到下雨天尤其难走，踩上去深一脚浅一脚的，一不小心就滑倒摔跤。

　　“去赶集走上4公里算轻松的，走快一点一个钟左右就可以了。”黄伯说，但要是有什么重要的事情需要到阳江城，步行十六七公里就要四五个小时，而且不是空着手走，因为往往要携带东西，或挑着担，或提着货。市民玲姐告诉记者，1976年她大姐出嫁，妈妈带着她和不够10岁的小妹走路到姐夫家，走了差不多3个小时，其中还有一段崎岖难走的山路，现在，开汽车不用半个小时就到了。

　　那时，人们出行主要靠双腿，在个别地区也有借用畜力的，例如坐牛车。此外，唯有搭载渡船过河过江的时候不必劳累双腿，但需要给“渡费”，而这项花费是许多老百姓无力承担的。

　　记者从市交通运输局了解到，建国初阳江只有江城和儒洞、织  、塘口、上洋、埠场、九羌、新洲等7个地方有公路相通，其他的地方只通牛车，边远的村落、山区靠人力肩挑运输。“晴天一身土，雨天一身泥”是当时农村道路的真实写照。后来，阳江各级党委和政府发动沿线乡镇群众献工献勤修路。至1978年，阳江辖区内建设县道17条共370.9公里，修建乡镇村简易公路140多条总长410多公里。

　　改革开放至上世纪末

　　摩托车变“新宠”    道路仍坑洼不平

　　靠人力出行，这种情况在我市大部分地区差不多一直持续到改革开放前期，自行车出现和普及后才有所改变。“听别人说合水镇有飞机可以看，我和同村的几个玩伴骑着自行车就从马水镇出发了，单程两个多小时，路是破破烂烂的，很颠簸，一点都不好骑车，可当时竟也不觉得累，毕竟比走路好多了！”1967年出生的刘姨回忆，她13岁那年家里才有了第一辆自行车，是凤凰牌的，在当时骑着自行车出门是特别时髦的事情。

　　改革开放后，经济社会发展开始进入快车道，我市交通事业也蓄势待发。1988年阳江撤县建市前，阳江、阳春两县的省道是7条，总长454.2公里，都是路面质量差、弯多、路窄、坡陡、雨季受淹的四级或等外级的简易路面公路，亟须改造。唯一一条与外市联系的国道325线还是三级公路，到处坑坑洼洼，从阳江到广州需6小时以上。交通不畅成为制约阳江经济社会发展的主要瓶颈之一。

　　1988年阳江建市后，各级党委政府矢志改变落后的交通面貌，积极筹资改造这7条省道。1991年，市政府作出规划，决定引进外资按一级公路标准尽快升级改造国道325线阳江段。

　　正是在这样的背景下，摩托车开始走进大众视野，逐渐代替自行车成为“新宠”，也让人们的出行方式实现了从人力到动力的转变。市民许姐清楚地记得，上世纪九十年代初她结婚生子后，家里花费2.6万多元购买了一辆进口的摩托车，大大方便了日常出行。许姐说，没有摩托车之前，她老公骑自行车从市区回老家雅韶镇笏朝村要1个小时，骑摩托车能减少一半时间，往来更便捷了。

　　迈入新世纪以来

　　小车进万家   阳江跨入“高铁时代”

　　1952年，黄伯刚参加工作，到江门培训学习，早上6时开始搭乘客车，当天下午4时才到达，足足历经10个小时。沿途道路十分破烂，因汽车动力不足，遇到陡坡时还得全车人下车一起推车。1986年，高中毕业的许姐第一次出远门，与同学几乎坐了一整天的车才抵达深圳。1989年，当时22岁的刘姨从劳动局拿到外出打工的凭证，坐了近4小时的汽车才到达珠海。

　　车轮滚滚向前，时间跨入了21世纪。2000年，我市掀起新一轮乡镇村道的建设高潮，为未通机动车的行政村修建沙土公路，并于2010年完成硬底化改造。2002年4月28日，广东西部沿海高速公路阳江段建成通车，阳江从此结束了无高速公路的历史。该高速公路的开通，让阳江到珠海的车程骤然缩短至2个小时，为阳江融入珠三角“2小时经济圈”开启了第一扇门。此后，我市高速公路建设一路凯歌，如今一条条高速公路和铁路交织成网。与此同时，小汽车逐渐走进千家万户，成为普通老百姓的代步工具。

　　2018年7月1日，江湛铁路正式开通运营，阳江快速铁路实现“零”的突破，正式迈入高铁时代。市民小李是一名在广州上学的大学生，他告诉记者，以往他一般是搭大巴车或小汽车往返广州和阳江，高铁开通后他就多了一个选择，路上的时间大幅度缩短。

　　“其实不管是坐汽车还是乘动车都挺方便的，坐汽车可以免去出发地、目的地与高铁站之间接驳的时间，但若遇上节假日高速公路上有塞车的可能，而乘动车就完全没有这个担忧。”小李表示，现在不仅到外地很方便，市内出行也有节能公交车、电动车、共享单车等便捷交通工具。