阳春三月，春暖花开。

　　在这生机盎然的季节里，我市于3月31日在阳春市陂面镇阳信高速公路南星互通立交施工现场，举行阳江市重点交通项目集中攻坚春季现场会，在全市掀起新一轮重点交通项目建设热潮。

　　经济发展，交通先行。

　　记者从现场会获悉，今年我市将围绕市委“123+N”工作安排，在全市开展重点交通项目集中攻坚，着力解决项目重点难点问题，全力推进全市38个、年度固定资产投资达110亿元的重点交通项目，以广湛高铁阳江段、阳春至信宜（粤桂界）高速公路阳江段、国道325线江城坪郊至轮水段改建工程、广东滨海旅游公路雅韶至山外东段公路工程等重点交通项目建设的大突破，跑出阳江高质量发展的“加速度”，为我市夺取双统筹、双胜利，加快打造沿海经济带的重要战略支点、宜居宜业宜游的现代化滨海城市打下坚实基础。

　　吹响新一轮项目建设“冲锋号”

　　重点交通项目建设，是全市经济高质量发展的主要支撑。3月31日上午，市委市政府在阳信高速公路南星互通立交施工现场，召开阳江市重点交通项目集中攻坚春季现场会，着力解决重点交通项目建设过程中的重点难点问题。

　　现场会上，市政府分别与阳信高速公路公司、阳春市政府签订了《阳信高速公路阳江段征地拆迁协议》。江城区、阳东区、阳春市、阳西县、阳江高新区领取了《阳江市2022年重点交通项目集中攻坚任务书》；阳信高速公路沿线的陂面镇、圭岗镇、永宁镇、三甲镇、双滘镇领取了《阳信高速公路阳江段征地拆迁任务书》。此外，阳东区、阳春市、陂面镇和项目代表方的负责人分别作了表态发言。

　　据了解，今年我市共安排38个重点交通项目，计划完成投资110亿元。根据工作实施方案，各地、各单位将以主动担当、攻坚克难的精神，集中攻关、重点突破、全面提升，着力解决重点交通项目建设过程中审批、资金、征地拆迁、供地等瓶颈问题，形成“储备一批、大干一批、建成一批”的项目梯次推进格局。

　　冲锋的号角又一次吹响，新一轮重点交通项目建设热潮再掀起。为加强集中攻坚领导，我市特成立市重点交通项目集中攻坚指挥部，由市委常委、副市长孙波担任总指挥。指挥部办公室设在市重点交通项目协调办公室，承担集中攻坚的日常工作。

　　将攻坚工作贯穿项目建设“全过程”

　　开展现场调度攻坚。据了解，攻坚工作将贯穿重点交通项目的“全过程”，集中攻坚时间从2022年3月至12月底，我市将分别在阳春、阳东、阳西、江城召开集中攻坚春季、夏季、秋季、冬季现场会，对重点交通项目进行现场调度。通过现场调度，认真对照检查，及时分析研判，明确目标任务，持续加温鼓劲，让集中攻坚贯穿全年。

　　开展征地拆迁攻坚。在征地拆迁方面，严格落实征地拆迁属地管理责任、主体责任，全面开展征地拆迁攻坚清零行动，通过集中力量、集中时间、重点突破，打通征拆交地“最后一公里”，保障项目无障碍施工。自然资源部门将加强统筹协调指导，加大土地调规和报批力度，按照项目进度节点要求及时提供用地保障。

　　开展项目建设攻坚。对于项目建设，各地各部门将把握项目集中攻坚的有利条件，科学安排，明确时间节点，抢抓黄金施工期，按照能快则快的要求，全面开展项目建设攻坚，掀起你追我赶、大干快上的攻坚热潮，保质保量推动项目进展，力争26个续建项目超额完成集中攻坚任务。

　　开展前期工作攻坚。针对项目前期工作，我市有关部门将切实破解前置条件制约，加快审批速度，帮助项目单位加快完成项目立项等前期手续，重点保障2个新开工项目前期工作顺利完成，按计划开工建设，加快10个预备项目前期工作实现转化开工，促进未落地项目尽快落地，尚未开工的项目具备开工条件，具备开工条件的项目尽快开工。

　　为对接融入粤港澳大湾区提供强劲动力

　　市交通运输局党组书记、局长蓝洪浪在活动现场接受记者采访时表示，当前阳江正全力推动经济发展，加快对接融入粤港澳大湾区的步伐，且我市交通基础设施建设已经到了关键时刻，交通基础设施亟需补短板、强弱项。

　　“广湛高铁阳江段和阳信高速公路阳江段是今年我市两个重点交通项目，对于阳江进一步实现与粤港澳大湾区快捷化、高密度的交通联系，力争实现‘市内县际半小时、融入湾区1小时’的快速通达目标具有重要意义。”蓝洪浪介绍，这两个重点交通项目的建设在今年均进入关键节点，分别要完成40亿元和30亿元的投资额。除此之外，今年我市还有广东滨海旅游公路等一批国省道干线以及一大批港口项目要加快推进，而完成征地拆迁、管线迁改、用地报批等具有控制性的工作是推进项目建设的重要一环。

　　“只有各个关节打通了，以上重点交通项目才能加快施工进度，加快完成交通固定投资任务，形成有效的建设成果。”蓝洪浪认为，节点的打通，有赖于全市各县（市、区）和相关部门全力以赴、同心协力推进各重点交通项目建设。

　　根据工作方案，各地各单位将提高思想认识，树立“抓项目落实就是抓发展”的思想，把思想和行动统一到市委市政府的决策部署上来。狠抓责任落实，把重点交通项目集中攻坚作为“一把手”工程。市直相关部门将增强大局意识，主动作为、密切配合，专人跟进。建设单位将倒排工期、挂图作战，全力推动项目建设。各地各单位将强化对重点交通项目集中攻坚进展情况的督导研判，并积极营造项目集中攻坚的良好氛围。

　　■交通声音

　　阳东区政府主要负责同志——

　　攻坚克难打好项目建设攻坚战

　　阳东区委副书记、区长胡志方介绍，国道325线坪郊至轮水段改建工程，阳东涉及1643亩征地和1.75万平方米房屋征拆；广东滨海旅游公路雅韶至山外东段项目，阳东涉及420亩征地和6200平方米房屋拆迁任务。

　　“阳东区将以这次会议召开为契机，按照市委市政府的要求，做到全面加强组织领导，压实主体责任，党政主要领导亲自推动落实，做细群众工作，妥善处理各类矛盾，全力打好征拆攻坚战。”胡志方表示，阳东区将按照既定目标，确保在8月底前完成国道325线坪郊至轮水段改建工程征拆任务，4月完成与市交通运输局签订广东滨海旅游公路雅韶至山外东段项目征地拆迁协议，确保在12月完成征地拆迁任务。

　　阳春市政府主要负责同志——

　　全力快速推进项目建设进程

　　阳春市委副书记、市长李谦常表示，阳信高速公路阳江段工程途经阳春市陂面镇、圭岗镇、永宁镇、三甲镇、双滘镇，全长约64公里，涉及征地面积7713亩，房屋拆迁面积80880平方米。

　　阳春市将全力快速推进阳信高速公路阳江段工程征地拆迁工作，力争在今年6月底前完成50%红线内征地任务，9月底前完成全部红线内征地任务和50%红线内房屋拆迁任务，12月底前完成全部红线内拆迁任务。

　　“阳春市有信心、有决心按时按质圆满完成任务，向市委市政府和全市人民交上一份满意的答卷。”李谦常说。

　　陂面镇主要负责同志——

　　按时按质圆满完成建设任务

　　阳春市人大常委会副主任、陂面镇委书记严雪琼介绍，阳信高速公路阳江段工程途经阳春市陂面镇新民、南星、上塘、朗仔等4条村，长约4公里，涉及辖区内征地面积637亩、房屋拆迁面积24500平方米。

　　“我们将全力以赴推进阳信高速公路阳江段工程本镇辖区内征地拆迁工作，力争在今年9月底前完成征地任务637亩，12月底前完成房屋拆迁任务24500平方米。”严雪琼表示，陂面镇将按时按质圆满完成任务，向市委市政府和全市人民交上一份满意的答卷。

　　项目施工单位代表——

　　安全高效建设发展大道幸福大道

　　广东阳信高速公路有限公司董事长、总经理唐宇田表示，阳信高速项目目前已完成项目核准、先行工程施工图和初步设计评审，两个总包部及10 个土建项目部驻地建设已完成，全线参建人员已进场 600 余人。

　　在阳江市重点交通项目集中攻坚的关键时期，广东阳信高速公路有限公司将秉承中国中铁“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，精心筹划、科学组织，配强资源，实现4月开始全线征地拆迁、5 月进行先行工程施工、6 月完成施工图设计、7月全面开工建设，确保阳信高速项目2022年度投资计划超额完成，安全、优质、高效地将阳信高速公路建成粤西人民的发展大道、幸福大道。

　　■部分重点交通项目简介

　　广州至湛江高速铁路阳江段

　　广州至湛江高速铁路线路全长约400.1公里，总投资约942亿元，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7市，终至规划湛江北站。

　　阳江段全长约111.74公里，总投资估算约220亿元，项目起于阳春市春湾镇，途经阳春市合水镇、春城街道，阳东区大八镇、塘坪镇、红丰镇，江城区白沙街道、双捷镇，阳西县程村镇、织篢镇，终于阳西新墟镇。设阳春东站、阳江北站、预留阳西站。

　　阳江段按高速铁路标准设计，设计时速为350公里/小时。2019年9月举行先行段动工仪式，2020年6月30日举行全线开工动员大会，计划于2025年6月30日建成通车。项目阳江段市本级目前已全部完成验工计价工作，沿线各县（市、区）完成率为85%，是沿线7个地市中进度最快的地市。

　　阳春至信宜（粤桂界）高速公路阳江段

　　阳春至信宜高速公路为中山至阳春高速公路的西延线，项目阳江段路线总体呈西南走向，全长约63.8公里，总投资约135亿元。主线起于阳春市陂面镇，途经圭岗镇、永宁镇、三甲镇、双滘镇，在云开山脉南侧通过，进入茂名高州市。

　　项目阳江段拟采用双向6车道高速标准，设计时速100至120公里/小时。共设置桥梁50座，总长22.99公里；隧道7座，总长8.818公里；互通式立交5处、连接线1处、服务区1处、停车区2处、管理中心1处、收费站4处。 2021年12月底项目先行工程开工，力争2022年6月全线开工建设，2024年底建成通车。

　　国道234线双捷桥至海陵大堤段扩建工程项目

　　国道234线阳江市双捷桥至海陵大堤段改扩建是纳入阳江市“十三五”综合交通运输发展规划的重点项目，是阳江市交通基础设施建设中的重要组成部分。

　　项目起点位于江城区双捷镇桥头南侧（不含双捷桥），路线呈北往南走向，沿原有省道277线扩建，途经银岭产业园、白沙街道、高新区工业园、平冈镇，终点位于海陵大堤北侧，接国道234线海陵大堤段。路线全长32.371公里，按一级公路标准建设，路基宽34米，设计速度80公里/小时，概算总投资约7.27亿元。

　　项目于2020年10月动工建设，计划2022年5月建成通车。建成后将大大提升江城区路网通行能力，促进江城区及沿线镇村的经济和旅游业发展，成为连通阳江到高新区、海陵岛、阳江港、广湛高铁阳江北站以及规划机场的主干道。

　　广东滨海旅游公路阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）

　　该项目是广东滨海旅游公路阳江先行段的其中一段，起于平冈镇接广东滨海旅游公路阳江山外东至海陵大堤段，经临港工业园，跨阳阳铁路、省道540线后设阳江港特大桥跨越九姜河、丰头河，至阳西县凤凰山边缘展线，终点在溪头镇与省道278线平交，全长23.928公里。项目按一级公路6车道标准建设，路基宽36/33米，设计速度80/60公里/小时，概算总投资36.228亿元。

　　阳江港特大桥原设计桥梁全长4.78公里，主桥采用90米+2×165米+90米连续刚构形式，设计通航等级为1千吨级海轮。为满足未来临港产业发展需要和港口建设预留更大发展空间，2021年7月，邀请林同棪国际设计团队对阳江港大桥进行设计变更，提升通航等级。变更后，阳江港大桥通航能力和景观都有较大提升，设计以海港星灯为主题，通航净宽将达到230米，通航净高提高到37米，通航能力提升到5千吨级。因设计变更，通车时间将会比原计划推迟9个月。

　　该项目于2020年6月动工建设，计划于2023年底建成通车。目前项目建设推进顺利，截至今年2月底，累计完成投资16.85亿元，工程进展完成路基工程88%，桥涵工程47%。

　　广东滨海旅游公路阳江山外东至海陵大堤段

　　该项目是广东滨海旅游公路阳江先行段的其中一段，采用PPP模式建设，对完善省普通省道网和阳江市公路网结构、深度发掘阳江市生态旅游资源、彰显滨海特色，促进阳江城市南拓，推动阳江滨海新区的发展建设具有重要意义。

　　项目起点为金平路，终点为国道234线，路线全长11.77公里，设计速度为80公里/小时，按照双向6车道一级公路兼顾城市道路功能标准修建。项目设大桥494.4米/2座，桥梁占路线长度为4.2%，涵洞22道、平面交叉3处、服务设施1处，占用土地共1050.21亩。项目总造价约15.19亿元。

　　项目自2020年12月22日开工，计划于2023年底建成通车。截至今年1月底，项目路基工程完成78.9%、桥梁工程完成62%、涵洞工程完成55%；累计完成投资7.76亿元。