建设单位

阳江中远海运重工有限公司

建设地点

选址位于阳江市西南，海陵岛西侧闸坡渔港以北，地处海陵山湾南部，地理位置为21°35′56.814″N，111°49′52.956″E。

环评机构

中国科学院南海海洋研究所

项目概况

   项目拟建设内容包括：干船坞、码头、船体联合车间、机电车间、涂装车间、管工车间、化学清洗车间、设备堆场、综合仓库等生产设施，以及办公楼、船东船检楼、博物馆、消防站及动力站房等附属设施。海洋工程主要包括干船坞、20万吨浮船坞、8万吨浮船坞、1#码头（离岸）、2#~3#码头（顺岸）等主要设施。本项目建设用地总面积约518717m²，总建筑面积80297m²，运营期申请用海面积309.0204公顷，码头及引桥等构筑物跨越海岛人工岸线70.85m，项目不占用自然岸线。具体规模如下：（1）干船坞1座，平面主尺度为430m×80m×14.5m；20万吨级和8万吨级浮船坞各一座；（2）码头泊位总长约2360m，包括：3000吨级材料船泊位1个、8万吨级舾装泊位4个、30万吨级舾装泊位2个（用于30万吨级FPSO或VLCC和半潜式海洋平台的舾装或改装、修理作业）；（3）陆域生产设施包括船体联合车间，建筑面积约11334平方米，机电车间约12879平方米，管加工车间约8243平方米，综合仓库约3663平方米，涂装车间1喷1涂；（4）生产辅助设施包括办公楼约7150平方米，生产辅助楼约1万平方米。工程建成后，能满足年约250艘船舶的修理、改装作业任务以及满足部分大型海工产品的改装和修理作业需要，年钢材加工量约2.5万吨。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

   1、施工期水污染防治措施。减少悬浮泥沙污染措施：合理安排施工顺序和进度，采用先进的施工工艺和设备，优化施工进度安排，疏浚作业和炸礁尽量避开大潮期，避免对敏感目标造成影响。严格按设计要求进行疏浚，避免超挖以及随意扩大疏浚范围。建设单位应会同地方生态环境管理部门做好施工期间水环境监测检查工作。

   船舶污染防治措施：船舶舱底油污水经管道抽出暂存在舱底油污水储罐，委托有接收能力的单位进行接收处理，船舶生活污水由船舶自备的临时污水储存柜收集，靠岸后委托接收运至污水处理厂处理，禁止排海。对施工期的作业船只应加强管理，严禁由于跑冒滴漏产生的含油污水直接排入海域。

炸礁作业污染防治措施：严格控制礁石水下爆破作业时的单段最大药量，爆破后清礁时要按设计的范围进行。炸礁作业前建设单位委托专业的爆破公司出具详细的炸礁设计及施工方案，确定危险区的边界，设立明显标志，确保安全实施。

   废水污染防治措施：施工废水经过沉淀池沉淀后回用于场地冲洗，不外排。施工车辆冲洗废水经由隔油沉砂池处理后回用于道路清洗和绿化，不外排。陆域施工营地设置标准化移动厕所，生活污水经三级化粪池处理和营地餐饮废水经隔油隔渣池后由吸粪车定期清运，严禁排海。

   2、施工期大气污染防治措施。通过洒水抑尘等措施减少扬尘污染，对燃柴油的大型运输车辆、推土机、施工船舶等不得使用劣质燃料，使用含硫量不大于0.5%m/m的低硫燃油。

   3、施工期噪声污染防治措施。从噪声源强进行控制，尽可能选用附带消声和隔音附属设施的设备。对施工进度和施工时段进行合理安排。

   4、施工期固体废物污染防治措施。施工期间产生的建筑、生活垃圾不得随意堆放和抛弃，应定点堆放收集、及时清运。禁止向海域随意倾倒垃圾和弃土、弃渣。施工期在人员生活驻地附近设置垃圾临时堆放点，应设专职保洁员对生活垃圾和餐厨垃圾采取分类管理，防止雨水将垃圾冲刷入海，及时清运并定期对保洁容器进行清洗消毒。本项目港池疏浚物采用外抛方式进行处理，礁渣回填后方陆域。

   5、运营期大气污染防治措施。焊接烟尘：焊接工位设置侧吸气罩将焊接烟尘收集排入焊烟净化器进行处理后无组织排放。

   喷砂间粉尘：经喷砂间内单层密闭负压排入滤筒除尘器处理经25m排气筒排放。

   喷涂间涂装废气：喷涂车间设有喷涂间，采用单层密闭负压收集，喷漆和固化废气经多级玻璃纤维干式过滤+沸石转轮浓缩+电加热蓄热燃烧（RTO）装置处理后，引至排气筒排放。

   干船坞涂装废气：①干船坞的直底和平底涂装废气，采用人工高压无气喷涂的上漆方式进行喷涂，产生的废气采用单层密闭正压收集，喷漆和固化废气经多级玻璃纤维干式过滤+活性炭吸附装置处理后，引至排气筒排放。

   ②干船坞的船体其他部位涂装废气：采用智能环保涂装机器人进行喷涂。喷涂机器人喷漆废气经单层全密闭正压收集，喷漆废气经自带蓄热催化燃烧（RCO）装置处理后，无组织排放，涂装机器人喷漆后的固化废气为无组织排放。

   浮船坞及码头涂装废气：①在浮船坞及码头的直底和平底涂装作业时，采用人工高压无气喷涂的上漆方式进行喷涂，直底和平底涂装产生的废气采用单层密闭正压收集，喷漆和固化废气经多级玻璃纤维干式过滤+活性炭吸附装置处理后，引至排气筒排放。

   ②浮船坞的船体其他部位涂装废气：采用智能环保涂装机器人进行喷涂。喷涂机器人喷漆废气经单层全密闭正压收集，喷漆废气经自带蓄热催化燃烧（RCO）装置处理后，无组织排放，涂装机器人喷漆后的固化废气为无组织排放。

   船舱内涂装废气：本项目船舱内采用人工高压无气喷涂的上漆方式进行喷涂，船舶船舱内涂装废气依托船舱内围蔽形成单层密闭负压抽风的密闭间进行负压收集，废气经移动式多级玻璃纤维干式过滤+活性炭吸附装置处理后，无组织排放。

   饱和活性炭脱附废气：二级活性炭吸附装置上的饱和活性炭转移至脱附转载箱内，转载箱采用电感升温，使气体温度提高到250-280℃左右，使吸附在活性炭上的有机废气脱附出来，脱附出来的废气经脱附一体化装置收集后排入电加热蓄热燃烧（RTO）装置处理后，引至排气筒排放。

   危废间贮存废气：危险废物暂存间整体单层密闭负压抽风，废气经+活性炭吸附装置处理后，引至排气筒排放。

   6、运营期废水污染防治措施。化学清洗废水经“混凝破乳+预分离+油水分离”预处理，综合废水经“除油+过滤”预处理，员工生活污水经“隔油隔渣池+三级化粪池”预处理，均达到纳管水质要求后和清静下水一起通过市政管网排入闸坡污水处理厂，进行深度处理后排海。

   7、固体废物污染防治措施。一般工业固废和生活垃圾的贮存依托项目的一般固废堆场和生活垃圾堆场，危险废物经收集后委托已取得危险废物处理资质单位集中收集处置。

公众参与

说明

   按《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与办法》要求，该项目评价工作已进行公众参与。